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鋰電真的會成為低速電動汽車未來的發展趨勢嗎?
2018-09-12 16:56:14

近年來,受相關政策和技術的影響,低速電動車鋰電化備受行業關注,據相關媒體了解到,現已有部分低速電動車企業正在嘗試全鋰電化動力產品。

從技術開發到產品設計,從價格匹配到市場開拓,投入了大筆資金,其目的就是在整個產業全盤鋰電之時,實現品牌的提前占位。

但是,鋰電是否是是低速電動車發展的未來?時至今日,爭議不斷。

據相關資料統計,2017年所有低速電動車銷量中,鉛酸和鋰電的比例是9:1,也就是說,賣出去的100輛電動車中,只有1輛是鋰電車,可見當前低速電動車市場中,消費者對鉛酸依賴程度之高。

然而,所有事情并不是絕對,雖然,當下受到市場、技術、成本、政策、理念等一系列因素影響,導致市場接受程度低,但是相較于以前而言,起碼有10%的市場突破。

那么,鋰電是否是未來低速電動車的趨勢?鉛酸真的會被不斷淘汰?我們不妨先從以下幾點分析。

第一,成本問題

這個因素可能是阻礙當下低速電動車鋰電化的最為主要因素。早期由于技術等一系列因素,一輛低速電動車相較于一般的鉛酸車而言,光成本就會高出1萬-2萬,不僅消費者無法接受,一些整車企業也無法承擔如此高額的制造成本,但是,隨著技術的發展,鋰電池的使用成本每年都在以20%的速度遞減,當下,算上升級所需的制造成本,鋰電版與鉛酸版價格大概相差在5000-6000元,可見,成本問題正在不斷被解決。

第二,使用壽命

據當下鉛酸電池的使用壽命而言,其一般只能維持在1-2年,超過這個年限,其各種性能都會大幅降低,必須更換,而一組低速電動車鉛酸電池的更換,從當前的市場行情來說,價格并不便宜。然而,鋰電池的質??梢宰龅?-5年,并且耐充性也在不斷增強,有些電池企業已經可以將鋰電池使用壽命做到5萬-6萬公里。

第三,技術問題

近幾年,由于國家對新能源技術的補貼力度較大,一些企業加大了鋰電池的動力化應用研發,使得鋰電動力技術不斷增強,電池穩定性與安全性也大大提升,早期我們經常會看到鋰電新能源汽車涉水無法啟動,甚至爆炸自然等等,但是,近幾年這樣的新聞和事件,幾乎絕跡,而這正說明一些核心的應用技術已經被突破和解決。

第四,國家政策

這個因素對于鋰電的未來至關重要,近幾年由于國家加大對新能源汽車的財政補貼,使得新能源市場取得了突破發展,而一些A00級的新能源汽車也受此利好取得突破,雖然今年國家即將調整對A00級新能源補貼力度,但是趨勢和未來已定。加上早期流傳出來的《四輪低速電動車——技術條件(草案)》的相關條款,我們也能窺探鋰電未來的重要性。

不過,雖然分析了種種利好,但是我們也不能忽視其所存在的現實問題。

比如,鋰電的回收,今年剛好是國家新能源補貼之后,眾多新能源汽車電池壽命的最大承受年,如何處理好這些報廢的鋰電,困難重重。

另外,還有鋰電標準,對于低速鋰電而言,有無相應的國家標注至關重要,他涉及到后期的維護與更換。

其中最為重要的就是市場和消費者的接受速度。正如前面說到了,當下由于價格和理念的問題,當下整個低速車市場鋰電的占有率只有10%,其還有花多長時間被市場接受,5年、10年,甚至更久,我們還不得而知。

但是,需要警惕的是,對于中國新能源未來,特別是最為大眾受寵的低速電動車而言,鋰電是必然趨勢,如何把握機遇,成就市場,就必須要企業增強意識提前布局。

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